解读汽车上的第三只眼睛 中央后视镜的秘密

  在豪华车品牌阵营中，沃尔沃是个“另类”，它为咱们提供了更多的安全保障。沃尔沃研发的城市安全系统能根据前方车辆的距离来调整车速，当时速在15km/h以下时，系统可使车辆完全刹停（S60在时速30km/h以下可刹停），其用于监测车距的红外线激光传感器被安置在中央后视镜背后的那片区域。

  当传感器监测到前方车距过小时，车辆会进行制动减速，为避免驾驶员在毫无意识的情况下依旧踩住油门踏板，依靠数据总线的高效的信息传递，发动机控制模块（ECM）随即调整发动机的动力输出以配合车辆减速。而如果驾驶员意识到车距过近而采取主动刹车，那么城市安全系统将不会介入。

  从官方网站上查到的信息来看，沃尔沃XC60配备的城市安全系统，只能减轻撞车的影响而并不能避免事故的发生（时速15km/h以下可刹停）。另外，官方的描述中写到，这套系统的工作原理是依靠激光技术来感应6至8米范围内的静止物体或者以较慢速度移动的车辆，当系统感应到即将发生碰撞时，它会预先施加制动力，以填补驾驶者做出一定的反应的最近一段时间，不过，前提是车速不超过30km/h。

  相比之下，沃尔沃S60在这方面的表现则更加令人满意，这款车所装配的城市安全系统能在30km/h以下完全刹停，而当车速超过30km/h时，系统会尽可能的做出刹车的动作以减轻撞车的影响，不过，它的监测范围依旧是6至8米。

  这套系统最重要的信号是来自红外线激光传感器的车距信号，目前它所能实现的是在正常天气下，白天和夜间功能都可正常使用，而如果出现雨雪或大雾天气，该传感器的监测能力有可能受到一定的影响，进而导致系统无法正常工作。

  据悉，新一代奔驰S级轿车将会在2013年上市，可以让我们关注的是，这款车将会装配一套新的底盘主动控制管理系统，“Magic Ride Control System”是来自官方的名称，我们暂且把其称为魔法行驶控制系统。

  该系统利用中央后视镜背后的摄像头来对车头前方0.5米至1.4米的路面进行实时的监控，它可以识别出1厘米至2厘米的路面起伏，与此同时，（Active Body Control）主动车身控制系统依据这一些信息可提前对悬挂做出有明确的目的性的调整，以此来提高车内驾乘人员的舒适性。这种“未雨绸缪”技术理念倒是让我们很感兴趣。

  这个现象很有意思，它是质量上的问题吗？在大多数情况下，新车出现自动大灯、自动雨刮、车道保持功能的相关故障后，经检查确定为传感器故障，如果这种事情你经历多了就显而易见一些规律，出现这类故障的车辆几乎都干过同样一件事贴风挡膜，当然，带有这些功能的老车也会面临着这个问题。

  贴风挡膜时，由于要对车内侧的风挡进行清理洗涤工作，这就非常有可能导致中央后视镜与风挡玻璃贴合部分内部的传感器内部渗水，进而导致传感器损坏。即便车辆在质保期内，由于是人为问题造成部件损坏，因此，厂商不会接受车主的索赔申请。在与装饰店协商不妥的情况下，车主也只好自费进行更换部件了。

  自动大灯和自动雨刮的功能已经逐渐开始向普通家用轿车普及，这两项配置对于日常驾驶来说的确很实用，而且也能避免由于驾驶员的疏忽大意而引发的尴尬，驾驶员只要将挡位拨至AUTO挡，大灯和雨刷的工作全部交由系统来进行自动处理，但车道保持的功能目前来看还只是高端车的专属配置。

  车内的中央后视镜是干什么用的？我敢肯定在当初设计它的时候，没有一个工程师会想到日后还能在它身上再做出什么文章，在他们眼中，这无非就是个可以方便驾驶员观察车后情况的镜子，但我们心里都很清楚，时代变了。